Model Bouw Vaargroep "De Blauwe Wimpel"    terug naar hoofdmenu

6Nieuws van de werven 9

Voordat onze schepen op het water komen,

Moet er nog wel één en ander gebeuren.

Hier een kleine kijk in de keuken van onze verschillende

“miniatuur werven” waar we bouwen, verbouwen en

Het nodige onderhoud plaats vindt.

Nieuwe foto’s worden met regelmaat

 aan de pagina toegevoegd.

11

Voor werfnieuws 2009 klik hier  

 

Werfnieuws 2010 

 

De strenge winter van 2009-2010 is ook bij ons niet ongemerkt voorbij gegaan:

De PASPO “IJsbeer” begon het nieuwe jaar met ijsbreken in testbassin 2 van PASPO.

 

                                           

       Het ijs bood ook meteen de gelegenheid om de in aanbouw zijnde

      zeesleper/ijsbreker PASPO “Thor” uit te testen in testbassin 4 van PASPO.

 

Gestaag klimt de “Thor”op het ijs…...

 

                                         

                                          …..met een glansrijk resultaat. De “Thor” is hiermee voor PASPO

                                          een waardig opvolger van de “Doordouwer II”, welke in 1986 van de sterkte

              werd af gevoerd  (zie ook “in de oude doos”). 

 

Intussen wordt er binnen doorgewerkt aan de verschillende

Projecten. Voor het baggerproject is de emmerketting voor

De baggermolen bijna gereed.

 

 

                                        

                                          Op de werf te Harlingen wordt er ook stevig gebouwd:

                                          Maar liefst twee schepen zijn hier gelijktijdig in aanbouw.

 

  

Nadat de spanten zijn opgezet, volgt de beplanking van de nieuwe romp.

 

                                    

                                      De tekening toont dat het einde nog niet in zicht is…..

 

…maar het schiet al wel lekker op!

 

                                    

                                      De mooie romplijn is al duidelijk te zien……

 

….zeker als de boeg in beeld komt.

 

                                   

                                      Uiteindelijk zal het model er ongeveer zo uit komen te zien…

                                     Hier het orgineel, de “Westensee”, voor de sloop in Kootstertille.

 

Op dezelfde werf, maar ander schip… Zo begint het dus allemaal…..

 

                                  

                                   En als de werf te klein blijkt, gaan we door in de keuken….

 

…. Al was het alleen maar even voor de foto!

 

                                     

                                      Inmiddels terug op de werf, klaar voor de volgende fase.

 

Met als einddoel een model van de “Gooiland”, 312 cm lang, 39 cm breed,

schaal 1:50

 

 

 -Binnenkort meer werfnieuws- 

 

 

Werfnieuws 2009 

 

 

 

100_3458web 

Na de beurs Hobby in het WTC staan bij PASPO verschillende schepen

 klaar voor onderhoud, uiteraard allemaal voorzien van het al 40 jaar

 bekende PASPO-blauw op boeg en schoorsteen.

 

100_2685web

Omdat er bij het PASPO  Baggerproject voor de hand en span diensten

Kleine slepers nodig zijn, en de bestaande zeeslepers dus niet gebruikt

 kunnen worden,  werd besloten tot nieuwbouw van een drietal

nieuwe schepen. Na het maken van de tekeningen en snijplannen,

 kan het aftekenen op de plaat beginnen.

 

100_2695web

De sleper met de naam ” Battler” ligt op de plaat al klaar,

er achter de drie platen waar o.a. de DHT Bever uit zal voortkomen.

 

    100_2704web 

     De onderdelen volgen gestaag. De “Bever” werd in deze vorm

     overgedragen aan DHT, om de specifieke aanpassingen van de

    hefbare stuurhut te kunnen  aanbrengen.

 

100_2727web

Van vlakke plaat naar casco, de “Battler” neemt

vaste vormen aan . De schoorsteen is reeds zwart, de rest

zal spoedig volgen.

100_3519web

De “Battler” na de verfbeurt, inmiddels voorzien van de werkende

 sleepverlichting, radar, lier en ontkoppelhaak.

 

100_2729web

Inmiddels zijn ook het merendeel  van 75 emmers voor de

Zeegaande baggermolen “Koningsdiep”, schaal 1:50, gereed.

 

100_2666

Alles behoort precies op schaal te zijn. Hier de toekomstige bemanning

Van de baggermolen bij enkele emmers in aanbouw.

 

100_2801web

Ook de lieren zijn eigenbouw.

 

100_3517web

Voorlopig de laatste wagen aan boord..

 

100_3518ed web

Met 3,5 meter is ze groot, maar toch niet  de grootste in de PASPO vloot:

Het transportschip is nog een meter langer..

 

 

 

          IMGP2262web

                                                                       Als casco gekiekt,  de nieuwe “Big Energy” van DHT, hier samen

met de sleper “Bever”. © A. de Haan

 

100_3800web 

Enkele dagen later is de “Big Energy” op de Paspo werf,

Alwaar de boegschroef  werd geplaatst door STT.

( www.stt-engineering.com)

100_3803web

Tegelijkertijd werd ook de waterlijn met behulp van een laser

op het schip aangebracht ( foto STT Engineering).

 

IMGP2381web

Terug op de thuiswerf, met de romp reeds fris in de verf en

Het achterdek gereed. © A. de Haan

100_3932web

Gespot op de PASPO werf, het bergingschip “Mirjam”,

welke door STT Engineering van schakelingen voor het

oliescherm werd voorzien.( www.stt-engineering.com )

 

100_4047web

Een bijzondere foto: de zuster-slepers “Amsterdam” en “Trigon”

in test bassin  nr. 1 van de PASPO werf.

De “Amsterdam” kwam na aangebrachte verbeteringen bij DHT

langs voor een stabilisatietest en het testen van de blus installatie.

Beide slepers zijn hiermee op gelijke standaard , waarmee

De inzetbaarheid van de ”Amsterdam” met 75% is verbeterd.

 

100_4086web

Voorzien van nieuwe schroefassen, schroeven, motoren en roeren

wordt op de PASPO werf  de “Koningin Beatrix”  van de technische

 werkplaats naar de afbouwloods gereden. Hier zal de komende

maanden het uiterlijk van het schip een grote beurt ondergaan. 

 

De nieuwste sleper van Nijenhuis Towing  vordert gestaag.

Hier het schip tijdens een hobbyavond op de PASPO werf.

 

100_3637web

Met de opbouw van 0.8 mm blik reeds op dek, vordert de bok

“Argus” gestaag op de PASPO werf.

 

100_3642web

De opbouw reeds voorzien van de nodige verflaag, wordt ook de

railing op de bak gezet.

 

100_3648web

                                                                       Ook aan de binnenzijde wordt de nodige aandacht besteed.

 

100_4987web 

Op een erg dure staander (achterklep auto) gekiekt, het nieuwe model van

De Smit sleper Mississippi, schaal 1/50.

 

        100_4990web

         Nogmaals, maar dit keer op de tafel en van de andere zijde.

        Vaarklaar  is het schip duidelijk nog niet, maar de vormen en lijn van het

        origineel beginnen al duidelijk naar voren te komen.           

 

DSC_0044web.jpg

Een nieuwe sleper uit de EBS vloot, bij het testen gespot op

de PASPO werf.

 

DSC_0053ed01web.jpg

Dezelfde (nog naamloze) sleper tijdens een kleine trekproef in het PASPO

testbassin.

 

Inmiddels heeft de nieuwe EBS sleper haar nieuwe naam ontvangen:

Het schip werd als Daniël aan de vloot toegevoegd.

 

                                                          

                                                           Uiteraard werden ook meteen de EBS kleuren (Zwarte pijp, rode band en

                                                           Rood op de boeg) aangebracht.

 

 

 

In Franeker wordt ondertussen hard gewerkt aan een 1/50 model van de het kustwachtschip

“Terschelling”.

 

De beide hoofdmotoren, de boegschroef en de hekschroef zijn reeds geplaatst.

Ook de schroefassen en roeren zijn al gemonteerd.

 

In Harlingen staat ondertussen een nieuwe sleper

op de modelbouwhelling.

                       

In schaal 1/25 meet deze reus meer dan 2 meter in lengte.

 

Een blik vanaf het werkdek op de lierkamer en opbouw.

 

                                   

                                   Elders in Harlingen wordt een kotter in aanbouw stevig onder handen genomen.

 

Tijdens de bouw werd besloten het schip in schaal 1/25,  te verlengen…

 

       

        …dus werd de romp doorgesneden, en voorzien van een tussensectie.

 

Een close-up van de  geplaatste sectie.

 

                                                     

                                                           Met de romp inmiddels gereed, wordt de levensechte motor geplaatst.

 

De volledige machinekamer zal uiteindelijk worden nagebouwd op schaal.

 

                                           

                                     Onder het model van de motor zit de elektromotor welke straks het schip aandrijft.

 

100_4092webed3

Op 7 september 2009 werd door DHT na 16 maanden het moeilijke besluit genomen om

de “Willem Ruys”van de sterkte af te voeren. Reden hiervoor waren stabiliteit problemen

waardoor het schip niet varende kon worden gemaakt. Ook als statisch object waren er geen

verdere mogelijkheden of faciliteiten. © A. de Haan

 

                             

                               Op de PASPO werf ,waar het schip sinds aankoop was opgeslagen, werd na de opdracht

                               tot sloop de opbouw door midden gezaagd, om vervoer te vergemakkelijken.

 

 

De gehavende opbouw is vervolgens naar de DHT werf overgebracht,

voor de recycling van onderdelen. De romp werd ontdaan van aandrijvingen,

overgedragen aan PASPO.

 

                                                            

                                                             Na de overdracht werd er op de PASPO werf begonnen met het inkorten van

                                                            de romp. Een lengte van 20 cm werd van de boeg verwijderd.

 

Nadat was vastgesteld dat de romp na structurele aanpassingen bruikbaar zou zijn,

werd er bij PASPO begonnen met de bouw van een nieuwe opbouw.

 

                                                        

                                                           De romp reeds voorzien van een nieuwe laag verf en handgeschilderde

                                                           belettering. De boortoren midscheeps begint reeds vorm te krijgen.

 

 

Door het ontbreken van de (zware) bovenbouw en structurele wijzigingen aan

de romp is een stabiel schip ontstaan, 150 m lang in schaal 1:50.

Het casco van het  als “Paspo Ocean Drill 1 “ gedoopte schip was reeds in

November 2009 te zien op de beurs Hobby en Vrije Tijd.

 

Na overdracht en onderzoek  werd door PASPO besloten de romp van de ex-Willem Ruys te gebruiken als basis

voor een boorschip. Op deze wijze, tezamen met de vele onderdelen welke door DHT zijn hergebruikt, heeft

het als verloren beschouwde schip een nieuw leven voor de boeg.

 

 

 

schip%202%20l%20r